¿Es lícito que las aerolíneas empiecen a cobrar sistemáticamente por la facturación de equipaje? Según la Ley de Navegación Aérea, no: “el transportista estará obligado a transportar juntamente con los viajeros y, dentro del precio del billete, el equipaje”, dejando muy claro que solo “el exceso será objeto de estipulación especial”.

No obstante, las aerolíneas parecen estar haciendo caso omiso de lo expuesto en esta ley. Primero fueron las de bajo coste que, justificándose en las nuevas tendencias del mercado y la preferencia de los usuarios de pagar menos por un servicio más limitado, empezaron a cobrar por las maletas facturadas. A estas le siguieron las compañías estadounidenses. Y ahora, como no podía ser de otra manera, es el turno de las europeas.

Una de las últimas en anunciarlo ha sido Iberia, que “está estudiando la posibilidad de cobrar por aquellas maletas que vayan en la bodega”, tal como apunta elpais.com. Pero no es la única, porque British Airways ya ha comenzado a cobrar por la reserva de asientos a sus usuarios. Es evidente que la crisis que afecta al sector aéreo internacional está provocando toda una oleada de estrategias a favor de un recorte de costes y un aumento de los beneficios. Pero, ¿dónde queda el usuario final?

Si este camino hacia el cobro por la prestación de servicios se traduce en una rebaja de la tarifa inicial, bienvenido sea. Ahora, si el cobro por facturar o por reservar asiento no se va a traducir en una rebaja para aquellos usuarios que no facturen equipaje o que no reserven, ¿qué sentido tiene decir que responde a la nueva tendencia del mercado? No creo que los usuarios estén deseosos de pagar más por lo mismo…